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共享汽車能否顛覆傳統租賃?

共享汽車能否顛覆傳統租賃?

近期,共享汽車突然空降國內多個城市,多則幾千輛,少則幾十輛。通過互聯網分時租賃方式,方便了租車人,受到了不少年輕人的歡迎。由于目前共享汽車總體投放數量還不是很多,還存在一些具體使用的客觀問題,對傳統汽車租賃行業市場影響并不大,要想在短時間內迅速搶占市場還有不小的難度。

  天津市民劉先生告訴記者,前幾天,他體驗了一把共享汽車,只需下載手機應用,注冊成為會員,再繳納299元的押金,就可以把車開走。以前租車需要到租車公司實體店去實地看車型、車況,交納不少的保證金,然后才可以開車上路。從這個方面來說,共享汽車顯然更加方便,租金也交的少。另外,短時間租車,共享汽車收費也比較實惠,采取時間和公里數的雙重計費模式,0.15元/分鐘+0.35元/公里,起步價僅8元。

  記者發現,雖然共享汽車有上述很多優點,但是對傳統汽車租賃市場影響不大。一位汽車租賃公司店員介紹,共享汽車租賃市場一般都是在市區內,每次租車的時間一般會控制在幾小時內。而傳統租車公司開展的租車業務是長時間的租賃,租車客都是按照天數來使用,租車客一般都是長時間駕駛,有的是到郊區游玩,有的是跨城探親,使用性質完全不同。如果跨城長時間使用共享汽車,不但還車不方便,租賃費用其實也不少。

  另外,共享汽車一般都是新能源電動汽車,停靠點和還車點數量還較少,不能滿足大多數租車者的需求。由于缺乏充電樁及時充電,使一些共享汽車續航里程很短。而傳統租車公司的車輛一般都是燃油汽車,續航問題容易解決。

  業內人士指出,共享汽車雖然有很多優點,無疑也是未來汽車租賃的發展方向,但上述問題需盡快解決,否則很難撼動傳統的汽車租賃市場。

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